葉輪給煤機是火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)縫隙煤槽普遍采用的給配煤設(shè)備，依靠葉輪的轉(zhuǎn)動將煤槽內(nèi)的煤撥落到皮帶輸送機上送入系統(tǒng)。我廠采用的是QYG-600型橋式葉輪給煤機。在近幾年的運行使用中，葉輪給煤機故障率較高，并且是相同的故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了葉輪給煤機運行的安全性、可靠性。

1 頻發(fā)性故障及原因分析

1.1 滑差電機軸承損壞

滑差電機由拖動電機（交流三相異步電動機）、無滑環(huán)滑差離合器和測速發(fā)電機組成，測速發(fā)電機與滑差離合器輸出軸共軸。由于縫隙煤槽處（俗稱地溝）工作環(huán)境差，粉塵污染較大，加之滑差電機外殼為鼠籠狀，未密封，煤塵直接從鼠籠的縫隙進入滑差離合器內(nèi)，經(jīng)常造成軸承卡死甚至損壞。

1.2 調(diào)速不可靠

該滑差電動機離合器的勵磁電源，采用可控硅整流電源供電，使之實現(xiàn)寬幅無級調(diào)速。為了提高滑差電機的抗干擾性能，在可控硅控制回路中采用速度負(fù)反饋及電壓微分負(fù)反饋電路的反饋系統(tǒng)。

同樣因為粉塵污染較大，煤塵從接線盒進入測速發(fā)電機，造成測速反饋電路的反饋信號失真，從而直接影響了調(diào)速的準(zhǔn)確性和可靠性，給運行人員控制給煤量帶來很大的困難，同時也對配煤質(zhì)量造成影響。

此外，還經(jīng)常發(fā)生測速發(fā)電機因被煤粉卡死而燒壞事故。

1.3 動力電源易缺相、斷相

葉輪給煤機供電方式是滑觸線，其動力電源是利用集電器從滑觸線上取得。因滑觸線導(dǎo)線裸露，受環(huán)境影響（粉塵、潮濕）大，加之行車軌道變形等因素，導(dǎo)致集電器刷與滑觸線接觸不良，而且集電器易脫落，造成給煤機動力電源缺相、斷相，多次發(fā)生拖動電機燒壞的事故。

2 防范措施

2.1 加強對縫隙煤槽的粉塵治理

在縫隙煤槽處采用可靠的SMZ綜合除塵技術(shù)（即水噴霧＋密封＋LZZ型扁布袋除塵器）。為全面消除撥煤及落煤時產(chǎn)生的粉塵，在加強對葉輪給煤機導(dǎo)料槽等處的密封的同時，將除塵器和水泵安裝在葉輪給煤機上，在縫隙煤槽下部的梁上安裝水槽，除塵器和水泵隨著葉輪給煤機的移動而移動，從而實現(xiàn)了在縫隙煤槽全段范圍內(nèi)的除塵和水噴霧，使其粉塵濃度大大降低，改善了工作環(huán)境。

2.2 將滑差調(diào)速改為變頻調(diào)速

由于滑差電機在運行中存在啟動電流大、不能長時間低速運轉(zhuǎn)、滑差離合器和測速發(fā)電機部分易損并影響調(diào)速的可靠性等缺點，而且滑差電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，檢修起來比較困難，故改用調(diào)速范圍廣、運行穩(wěn)定、維修操作方便的變頻調(diào)速替代滑差調(diào)速。我廠采用日本三菱電機株式會社生產(chǎn)的FR-A500型變頻調(diào)速器，其變頻調(diào)速范圍為11～50 Hz。

2.3 供電方式從滑觸線改為拖纜

為提高供電可靠性，將滑觸線供電改為拖纜供電，動力電源直接從拖纜送到電機，減少了中間環(huán)節(jié)（集電器），從根本上消除了因集電器與滑觸線接觸不良以及集電器脫落帶來的電源缺相、斷相而造成的拖動電機燒壞事故。

以上改進后，葉輪給煤機運行可靠性有了很大提高，故障率大大降低，檢修工作量相應(yīng)減少，運行操作起來也比較簡單。